碳酸锂价格回落至50万元/吨以下，涨价的新能源车会降价吗？

对于消费者者来说，2023年的利好消息真不少，碳酸锂价格已经近两个月以来持续走低。

1月11日，上海钢联数据显示，自2022年11月11日以来，工业级碳酸锂均价累计下跌21.6%，现报45.25万元/吨，电池级碳酸锂均价累计下跌17.8%，现报48.5万元/吨。

电池级碳酸锂价格自2022年9月起突破50万元/吨，时隔四个月后，价格又回落至50万元/吨以下。较11月上旬的最高点跌去了约22.83%。市场的风云变换，对于消费者者来说意味着什么呢？刚刚涨价的新能源车会降价吗？

碳酸锂为目前主要锂盐产品之一，是锂电池的重要原材料，主要用于磷酸铁锂、钴酸锂以及部分三元锂类的正极材料。

过去两年国产新能源车频频涨价，比如2022年新能源车龙头比亚迪进行了四次涨价，其他厂商广汽埃安、长安深蓝、领跑、欧拉、哪吒等也都有跟进涨价。其中主要原因有两个，一个就是新能源购车补贴退，另一个就是磷酸锂等原材料价格的大幅上涨坡。

前者是能使市场之手发挥作用的必由之路，后者则是大家只能摊手的难题，不过现在碳酸锂降价的消息让这个难题仿佛有了一点曙光。

业内人士认为，未来碳酸锂供需格局或仍处于紧平衡状态，碳酸锂价格下调还未结束，2023年碳酸锂价格将回归到更合理区间。

1月8日，全国乘用车联合会秘书长崔东树发文称“随着电动车的电池成本逐步下降，锂矿等资源不会持续成为约束，碳酸锂价格必将回归到20万元/吨左右的价格，甚至更低。”

摩根士丹利曾预测称，2023年上半年碳酸锂的价格为6.75万美元/吨（约合人民币48万元/吨），下半年价格将下跌35%至4.75万美元/吨（约合人民币34万元/吨）。目前价格水平已接近其上半年的预测值。

上游锂矿厂商为中游锂电厂商和下游整车厂商提供价廉质优的锂矿资源，将新能源整车价格降下来，让新能源汽车成为老百姓买得起的消费品，是大多数人理想的局面。

但事实上，这几年的新能源汽车产业链的利润分布总结下来那就是：上游吃肉，中游喝汤，下游吃屁。

科技创新推动产业革命刻不容缓，规模低价量产且质优的产品终会替代“奢侈品”。比如，宁德时代推出的钠离子电池能量密度已达160Wh/kg，蜂巢能源的第一代钠离子电池的能量密度也可达110Wh/kg，能量密度有望达到磷酸铁锂电池的水平。

市场已经不容锂矿石继续高傲了，2023年初，碳酸锂价格表现出弱势走跌态势，正是一个预兆。 未来新能源汽车价格将会趋于合理，新能源汽车会成为老百姓买得起的消费品。

写在最后：

作为全球锂电行业原材料价格的主要指标，近两个月来，碳酸锂价格已显现稳定回调态势，未来几个月的电池成本必然明显下降，未来国产新能源车价格有望下调。